Prix de revient kilométrique : formule, calcul et exemple chiffré

Pourquoi ce chiffre compte

Le prix de revient kilométrique, ou PRK, est le coût complet d’un kilomètre parcouru par un véhicule donné. On parle aussi de coût de revient kilométrique (CRK) ou de prix de revient au km : c’est le même indicateur. Il sert à trois décisions concrètes :

• Facturer juste : une intervention à 60 kilomètres a un coût de déplacement mesurable, pas une estimation au doigt mouillé — le calcul de tous les artisans et entreprises du BTP qui facturent leurs déplacements.
• Arbitrer un renouvellement : un véhicule ancien peut coûter plus cher en entretien que la mensualité du véhicule qui le remplacerait.
• Repérer l’anomalie : quand un véhicule sort du lot, c’est presque toujours un symptôme — usage inadapté, entretien négligé, ou conducteur à accompagner.

Attention à ne pas confondre le CRK avec le barème kilométrique fiscal. Le barème sert à indemniser un salarié qui utilise son véhicule personnel ; le CRK mesure ce que vous coûte votre propre véhicule. La différence est détaillée plus bas. C’est la comparaison à faire avant de mettre des véhicules de société à disposition plutôt que de rembourser des indemnités kilométriques.

En transport routier, le CRK est l’indicateur de référence pour construire un prix ; pour une flotte VTC ou taxi, c’est lui qui dit si une course couvre vraiment ce que coûte la voiture.

Le CRK se lit sur une base annuelle. Pour raisonner sur l’ensemble de la durée de détention d’un véhicule — achat et revente inclus — voir notre guide sur le TCO d’un véhicule d’entreprise.

Les deux familles de charges

Les charges fixes

Elles courent même si le véhicule reste au dépôt :

• amortissement (achat) ou loyer (LOA, LLD, crédit-bail) ;
• assurance et éventuelle protection juridique ;
• taxes applicables au véhicule ;
• stationnement, box, place de parking ;
• quote-part de frais de gestion administrative.

Les charges variables

Elles dépendent directement du kilométrage :

• carburant ou électricité ;
• pneumatiques ;
• entretien périodique (vidange, filtres, plaquettes) ;
• réparations et pièces d’usure ;
• péages, lavages, consommables.

La formule du prix de revient kilométrique

Prix de revient kilométrique (€/km) = (charges fixes annuelles + charges variables annuelles) ÷ kilométrage annuel réel

Deux précisions font la différence entre un chiffre juste et un chiffre décoratif :

1. Le kilométrage réel, relevé, pas estimé. C’est la variable la plus sensible du calcul.
2. Le calcul par véhicule, pas pour la flotte entière. Une moyenne de flotte masque exactement ce que vous cherchez à trouver.

Exemple de calcul du prix de revient au km

Un utilitaire léger en LLD, 25 000 km par an :

Poste	Type	Montant annuel
Loyer LLD	Fixe	4 800 €
Assurance	Fixe	900 €
Stationnement	Fixe	300 €
Carburant	Variable	3 250 €
Entretien et pneus	Variable	1 100 €
Péages et lavages	Variable	350 €
Total		10 700 €

10 700 € ÷ 25 000 km = 0,43 € par kilomètre

Même véhicule, mais 12 000 km par an seulement : les charges fixes (6 000 €) ne bougent pas, les variables tombent à environ 2 260 €, soit 8 260 € pour 12 000 km :

8 260 € ÷ 12 000 km = 0,69 € par kilomètre

Le véhicule n’est pas devenu plus cher : il est sous-utilisé. C’est typiquement l’information qui justifie de redistribuer les tournées ou de sortir un véhicule du parc.

Prix de revient kilométrique et barème kilométrique : deux chiffres différents

Le barème kilométrique est publié chaque année par l’administration fiscale. Il fixe un montant forfaitaire par kilomètre selon la puissance fiscale du véhicule et la distance parcourue dans l’année. Il sert à indemniser un salarié qui utilise son véhicule personnel pour des déplacements professionnels, ou à évaluer des frais réels.

Le prix de revient kilométrique, lui, n’est fixé par personne : il se calcule à partir de vos propres dépenses et de votre kilométrage réel. Les deux chiffres répondent à des questions différentes :

• Le barème dit combien rembourser à un salarié qui roule avec sa voiture.
• Le prix de revient au km dit combien vous coûte un kilomètre parcouru avec un véhicule de l’entreprise.

Comparer les deux est utile pour une décision précise : mettre un véhicule de société à disposition, ou rembourser des indemnités kilométriques. Mais le barème ne remplace pas le calcul : c’est un forfait, pas le coût de vos véhicules.

Les montants du barème changent d'une année à l'autre. Ne les recopiez pas d'une autre source : prenez le barème en vigueur sur le site de l'Urssaf (frais professionnels).

Les erreurs classiques

• Oublier l’immobilisation : les jours d’arrêt pour panne ou contrôle technique réduisent le kilométrage et gonflent le coût unitaire. Un parc bien suivi roule plus.
• Négliger l’entretien préventif : une vidange reportée est une économie de 120 euros qui se transforme parfois en réparation à 2 000 euros. Un logiciel de suivi d’entretien prévient avant l’échéance, en kilomètres comme en date.
• Travailler sur des relevés kilométriques approximatifs : si le compteur est saisi trois fois par an, le CRK est faux toute l’année.
• Raisonner en moyenne de flotte : c’est le véhicule atypique qui porte l’essentiel du gain.

Ce qu’il faut collecter au quotidien

Le calcul n’est pénible que si les données manquent. En pratique, il suffit de tenir trois flux :

1. Le kilométrage, relevé régulièrement — idéalement saisi par le conducteur lui-même depuis le terrain.
2. Les dépenses rattachées au véhicule : entretien, réparations, pneus, avec le justificatif.
3. Les charges fixes, saisies une fois par an.

FleetDesk collecte ces trois flux : relevés kilométriques par les conducteurs, historique d’entretien par véhicule, et analytics d’utilisation qui montrent quel véhicule roule, lequel dort, et lequel coûte anormalement cher. Vous voulez d’abord structurer vos données ? Commencez par notre modèle de suivi de parc automobile, dont l’onglet « Coût par véhicule » applique cette formule, et notre guide sur la gestion et le suivi de parc automobile sur Excel. Pour l’ensemble des fonctions d’un outil dédié, voir notre page logiciel de gestion de parc automobile.